ยืดข้อ...โมสปริง...สูตรโมรถแรง

ยืดข้อ...โมฯสปริง...สูตรโมฯรถแรง…จากซุ้มปาร์แมน...!!! ซ่านอกแทร็กระวัง! มาตรการโหด...จับกระจาย ในเมื่อทำให้แล้วไม่รับ...ต่อจากนี้ไปใครพลาดเป็นเกม...ส่วนคนที่ไม่ต้องลุ้น...ไม่ต้องเกร็งกับทางตำรวจก็คือนักแข่ง! ตัวจริง กระแสรถซิ่ง! ยังคงเป็นกระแสสังคม ที่รอวันแก้ปัญหาที่ตรงจุดอยู่ ทั้งๆ ที่ไม่น่าจะเป็นปัญหา แต่พวกเด็กโง่ ก็ทำให้เกิดปัญหาไปได้ ถ้าคิดและมีสมองสักนิดก็น่าจะเห็นช่องทางความปลอดภัย ไร้ภาวะตำรวจกวน! โดยที่เข้าร่วมโครงการแก้ปัญหามอเตอร์ไซค์ซิ่ง! ไปซะ แต่กลับทำซ่า แข็งขืน...ยืนกรานว่าแน่? ต่อ จากนี้ไปใครซ่านอกแทร็กระวัง! มาตรการโหด...จับกระจาย ในเมื่อทำให้แล้วไม่รับ...ต่อจากนี้ไปใครพลาดเป็นเกม...ส่วนคนที่ไม่ต้อง ลุ้น...ไม่ต้องเกร็งกับทางตำรวจก็คือนักแข่ง! ตัวจริงที่ไม่ได้ซิ่งบนถนนหลวงครับ...อันนั้นลุ้น...แชมป์ และเงินรางวัลเพียงอย่างเดียวครับ เอาละครับสำหรับ "เจาะกะโหลก" ฉบับนี้ จากแรงยั่ว...ยุมาของเด็กบ้านโป่ง...เมื่อน้องขอมา พี่จัดให้ ระบุมาชัดเจนในจดหมายว่าขอดูเครื่องรถปาร์แมนว่าโมฯอย่างไรถึงได้แชมป์ ไม่รอให้ช้า...จังหวะนั้นพอดีเจอกับคนโมฯ เจ้าของสำนัก หลังจากทักทาย...ปราศรัย ปาร์แมนก็ลากรถออกมาให้ได้ดูชมกันจะจะ พร้อมกับนั่งพรรณนาโวหารถึงขั้นตอนการปรับแต่งเจ้ารถแรงคันนี้ให้กับทีมงานเราได้สดับรับฟังจนหมดเปลือกทุกขั้นตอน ก็เลยได้มาอย่างละเอียดดังนี้ รายละเอียดการปรับแต่ง และโมดิฟาย ชื่อทีม : ปาร์แมนทีม ผู้จัดการทีม : ศิลปะชัย ช่างเครื่อง : ปาร์ รถแข่ง : ฮอนด้า โนวา โซนิก รายการที่แข่ง : เวลลอย แดร็กไบค์ , IRC แดร็กไบค์ รายละเอียดตัวรถ ฝาสูบ : โมดิฟายตามต้นฉบับเฉพาะของ ปาร์แมน ความจุในเบ้าฝาสูบ : เท่ากับของเดิม ปะเก็นฝาสูบ : ใช้ปะเก็นเดิม พอร์ทไอดี : โมดิฟายใหม่ 2 ช่อง ท่อไอเสีย : ท่อแต่งสูตรเฉพาะของปาร์แมน ปลายท่อของเอ็นดูร้านซ์ ลูกสูบ : สแตนดาร์ด ไซส์ 75 แหวน 3 ตัว ข้อเหวี่ยง : ยืดข้อเหวี่ยงออก 1 มม. ลูกปืน : ของเดิม ก้านสูบ : เดิมๆ มากับรถ เฟืองคลัตช์ : สแตนดาร์ด เสื้อคลัตช์ : สแตนดาร์ด แผ่นเหล็กคลัตช์ : สแตนดาร์ด คลัตช์ : สแตนดาร์ด สปริง : โมดิฟาย ทั้ง 4 ตัว อัตรทดสเตอร์ : หน้า 14 ฟัน หลัง 34 ฟัน โซ่ : ใช้โซ่เบอร์ 415 คาร์บูเรเตอร์ : ใช้คาร์บูเรเตอร์ของ NSR โปรอาร์ม หัวเทียน : เบอร์ 9 อากาศไฟ : 33 องศา แฮนด์ : โมดิฟายใหม่ มือเบรก : สแตนดาร์ด มือคลัตช์ : สแตนดาร์ด โช้คอัพหน้า : ของเดิมประจำรุ่น แต่ปรับแต่งตัดสปริง และทำวาล์วน้ำมันใหม่ แผงคอบน : แผงคออะลูมิเนียม แผงคอล่าง : แผงคออะลูมิเนียม โช้คอัพหลัง : แก๊สซี่ ล้อหน้า : 1.4 x 17 ล้อหลัง : 1.4 x 17 ขนาดยางหน้า : 200 ขนาดยางหลัง : 225 ดุมหน้า : กลึงล้างเงา ดุมหลัง : กลึงล้างเงา เบรกหน้า : เดิมๆ สายเบรก : เปลี่ยนใหม่ จานเบรก : จานเดิม ปรับแต่ง เบรกหลัง : เปลี่ยนใหม่ใช้เป็นดรัมเบรก เฟรม : ตัดแต่งทำใหม่ สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียมเกรด เอ น้ำมันเครื่อง : 15w50 นี่ล่ะครับลีลาการโมฯของปาร์แมน ที่สร้างตำนานแชมป์ เก็บถ้วยรางวัลกลับไปสะสมที่บ้านหลายต่อหลายใบ สนใจข้อมูลเพิ่มเติม ติดต่อโดยตรงได้ที่เบอร์โทร. 0-7979-8690 สำหรับนิตยสารมอเตอร์ไซค์ฉบับนี้ขอลาไปหารถแรง! ก่อน พบกันใหม่อีกทีที่นี่เร็วๆ นี้กับรถแรง! ใช้แข่งในสนามแข่งครับ สวัสดีพี่ๆ น้องๆ